仕事と副業的なモノはもちろん、ボランティア活動が時間を圧迫してきます…
自分よりも、もっと忙しい方もいるので、あまり不平不満は言えませんけどね。
さて、事情があって、短期間のうちにZ1Rを整備しなければならなくなりました。
いろいろやることがあるのですが、まずは基本のオイル交換を。
廃油はゴミ箱行きです。リサイクルしろよ、と言われそうですけど、お皿で受けて、お皿をアルコールで洗って…ということで新たなゴミを出すなら、いっそ捨てた方がいいんじゃないかと。
全体的にはリサイクルの方がいいんだろうけど、年に何回もオイルを交換しないので棄てます。
前回よりもたいして距離は伸びていないしオイルも綺麗だったんですけど、スラッジが。
マグネット式なので吸いつけてくれるわけです。
お気づきかと思いますけど、Ｏリングが入ってません(^_^;)
前の前だったか、処理中に失くしたのかも。
ていうか、純正のＯリングが使えないし、コレ用のリングもないという…
しょうがないので、純正のドレンボルトを買い直しました。
本気でスラッジを回収したいなら、オイルフィルターで磁石つきのも出てますし。
ちょっと前に買っておいたオイル交換用の消耗品。
フィルターのバネとワッシャーなんかは、半永久的に使えるのでしょうけど。
Ｏリングは、やや安かったので、こちらを…純正だって高くないんですけどね。
オイルはタイトルにもあるようにKawasaki 純正オイル。
初めて買いました。
以前はバイクと自動車兼用で和光ケミカルのPRO-STAGEを使っていたんですけど、なかなか消費しないので、４リットル缶で購入することに。
もっと昔はＢＰとか鉱物油も使っていたこともあったんですが、とりあえず、今回はＲ４を。
キャブのフィルターを外してやれば、ジョッキなしでも注げました。
若干余りますけど、規定値が3.7リットル、オイルクーラーの分も合わせれば4リットル入れてもいいかという判断で、めいっぱい注入してやりました。
でも、やっぱりペットボトルか何かで「じょうご」を作ってやった方が、間違いないようです。
黒でお色直し。
といっても、メーターは中古品と交換しているので、あてになりません（笑）。
みなさんは、どれくらいの距離数でオイルを交換しているんでしょうか。
パーツリストから拾おうとしているのですが、いまのところ、心当たりなし。
何に使う部品だったんだろう…(^_^;)
↑
燃料コックのツマミと本体のＯリングでした（笑）。
↑
燃料コックのツマミと本体のＯリングでした（笑）。
こないだ分解整備した時、思いついたのでしょうね。
しかし、現在はガソリン満タン…(^_^;)
