デジタルじゃないと…

８月１９日はバイクの日、ということでしたが…

バイクどころか車の廃車手続きで大忙し。

あっちこっちから電話が来て「あれを持ってこい」「こっちに来い」「何とかを教えろ」と…

ようやく落ち着いたら、もう夕方になろうとしておりました。
というわけで本日に作業を延期。
結果的に涼しかったので、ずらして正解。

久しぶりに２７℃くらい…

とりあえず、Ｚをやっつけます。

無事にエンジンもかかりましたので、効くのかどうか分からない「キャブレタークリーナー」をエンジン始動中のバイクに突っ込んでみます。

でも、理屈で考えると、ジェット類の通り道に溜まった汚れは、やはり漬け置きしないと取れないのではないでしょうか…

で、そういうものが混じったままだと具合が悪いのでオイル交換を。

今じゃ通販で２万ちょいちょいで買えるペール缶。

一回、車の下にもぐりましたが、怖いし、オイルは降ってくるし、いいことありません。

車のオイル交換は、そこらへんでやってもらうのがイチバンですね（笑）。

どんどん酸化しちゃうのもコワイし。

いつもガソリンスタンドに持って行ったり、新聞紙に吸わせてゴミに出してたんですけど…

通販を送料無料にするために買ったという…やっと使えることになりました。

中にはティッシュペーパーを刻んだような吸水性の高そうな紙が入っております。

出てくる瞬間を撮りたかったのですが、そうもいかず…

こんな感じでジョボジョボとオイルが落ちていきます。

距離を重ねていないせいか、そんなに汚れていないような気がします。

磁石つきのドレンボルトを紙で拭き取ってみると、少し鉄粉が混じっていたようです。

まあ、こんなものでしょう。

特に何てこと無いのですが…スマホならではのアングル（笑）。

Ｏリングを新品にして終了。
それにしても、電装系、やっぱりイマイチです。
ステーターコイルからの交流電圧は３０００回転～４０００回転辺りで５０Ｖを指しますので、問題なさそうです。

しかし、バッテリー側で計測するとアイドリングで１３Ｖくらい。

レギュレーターを通過した後ですから、当然のことながらアクセルをあおっても、針はまったくブレず。

アナログテスターの微妙な数値加減が気になるのですが…

しょうがないので、着けようと思っていたデジタル電圧計をポチ。

まさかのレギュレーター交換だったりして…

MOSFET、そんなに壊れるものだろうか。

うーむ…なかなかうまくいきませんね。