イージーライダーとタイトルつけるとデニス・ホッパーさんに 怒られそうなんで、イージークラッチにしました、というお話
Ｚの師匠に相談したら「空冷GPZのクラッチレリーズを使うがよい」ということで、指令通りにヤフオクでカバーとレリーズを落札。
相場は物にもよりますが、4000円～5000円てとこです。
で、そいつを従来のカバーと入れ換えるだけで、あ～ら不思議。
ものすごくタッチが軽くなります。
理由は、ボールベアリングを仕込んだレリーズになるから。
Ｐ社のイージークラッチキットは、まさにコレを再現しているわけ（カバーは使わないけど）。
ただ、ネットでのインプレが「何となく軽くなったきがします」「確かに軽くなったかも」と、ビミョーなものが多いうえ、何しろ１万円以上の価格。効果絶大ならまだしも、気分では済まされません。
実際、どれだけ軽いのか。師匠のＺで試してみると、ビックリするくらい軽い。
例えるなら、クラッチワイヤーが切れかかった時の「フニャ」という頼りなく感じ。こんなんで、クラッチ切れるの？と疑いたくなります。
もちろん、ちゃんと機能します。
ただ、残念ながらポン付けではありません。
カバーの形状が違うため、そのままではフレームに干渉します。
当たるとこを若干切り落とさなければなりません。
ワタクシはベビサンで切ったうえ、綺麗に板金加工してもらいましたが、金ノコとヤスリでも何とかなるかも。
もう一点。
左下のボルト穴がズレるので、ドリルで長穴加工してやります。
もう数ミリの差で、ボルトを入れるとボルトのアタマで隠れるくらいビミョー。
強いていうなら、GPZは黒エンジンなんで、塗装を剥がさないと、違和感が出ます。
ワタクシはサンブラ&再塗装といきたかったのですが、面倒なんでストックのままです（笑）。
んなとこですかね？
要加工ということから、この手法、あまりポピュラーじゃないのか？
別の知人いわく「Ｚ６５０の奴なら、ポン付け可能」らしいのですが…
で、我が家のＺがどうなったかというと、とんでもなくタッチが軽くなりました。
小学２年生の子供でも、難なく握れるくらいです（前は高学年のコでも、無理だった）。
作業を手伝ってくれた知人も「確かに軽くなった」と太鼓判。
我が家の役に立つかどうか怪しい魔改造歴に、輝かしい足跡を遺してくれました（笑）。
どうでもいいですが、地域の運動会でリレーに出て、身体がガタガタです（涙）。
