ブログというのは、こういう感じでありたい…

シートを外して、適当なケースの上に置いたら…

こんな感じで座ってしまいます。

今日は、ちょっとした手直しなのでサンダル履いて余裕ぶっこいてます。

オイル滲みが気になるので、ガスケットが固着しないうちに対策を。
って言っても、液体ガスケットを薄く乗せるだけです。
極力薄く、です。

こんなんで大丈夫かいな？というくらいで、ちょうどいいのだそうです。

それでも止まらない漏れは、歪みとか、別の原因があると思っておきます。

クラッチレリーズの調整。

目ざとい方はお気づきの通り、Ｊ系エンジンのレリーズです。

隣県に住むＺの達人から教えて頂いたうえ、加工までして頂きました。

ボールベアリングが入っているので、スムーズになるという触れ込みですが…

年式とか仕様によっては、そんなに変わらないかもしれません。

左下のボルト穴を長穴加工しなければならないので、いわゆる「ポン付け」ではありませんのでご注意を。

ノーマルカバーと純正油圧レリーズで「目立たぬ油圧クラッチ」にする方法もあるので、そっちの方がいいのかもしれません（もちろん、レバーなどのコントロールも変更しなければなりませんけど）。