電装リニューアル

台風やら仕事の忙しさやら、クライミングの試合やらで続きが出来ませんでした・・・

ので、その続き。

充電系統に不安を感じたのはテスターを当てた時。

「始動前」「始動からのアイドリング」「アイドリングからの４０００回転」

いずれも１３Ｖそこそこ。

とうとうレギュレーターがパンクしたようです。

というわけで・・・

ヤフオクでの壮絶な死闘を勝ち抜いて我が家にやってきた水冷Ｚのレギュレーター。

防水カプラーは通販で購入。実は黒とグレーは色が違うだけではなく、カプラーの凹凸も違うので要注意。

皆さんも御存じの通り、ゼファーのレギュレーターはステーターコイルからの３本線（黄色）、アース、ＡＣＣ、バッテリーの６本ですが、水冷Ｚは３本と２本で分かれています。

ま、茶色を無視すればいいだけですけどね。

そこには、目隠し蓋をつけてやるとよいですけど、誰も見やしないので液体ガスケットで良かったんじゃないかと。

いきなりフィッティングすると後悔しそうなので、まずはテスト。

当り前ですが、エンジンくらいはかかります…が、相変わらず１３Ｖのまま。

レギュレーターを変えても改善しないとなると…

ステーターコイルですか？？

ギボシを外してテスターを当てるも、針は動かず。

３本線同士でテスターを当てて、正常ならば若干の抵抗があるんだけど、ここでも針は動かず。

これは、かなりへこみます。

ステーターコイルは、我々にとってオーパーツですからね。

巻き直しなんて出来るはずも無く。

バルコニーの下で眠っていた初号機のステーターコイルを取り出して計測すると、出土品のくせに、ちゃんと機能しています（笑）。

こいつを流用しようとボルトを外そうとするも、予想通りの完全固着（笑）。

どうにも外れません（涙）。