いろいろな方から情報を頂きながら、エラーを探しています。
絶縁状態・抵抗値も規定範囲内ですので、ハーネスを引き直しました。
備忘録的にいうと、1.25Sqです。
これ以上太くなると、例の台形ゴムパッキンの穴に線が通りません。
実際、1.25Sqでもギリギリというか無理矢理です。
今回はKawasaki純正品を使用しましたが、アフターマーケットのパーツだと製品の具合によっては、ラスペネなどの潤滑剤をまぶしてやらないと、定位置に来ないかもしれません。
最初から、定位置に持って行ってから結線すればいいんでしょうけど。
結線したら、家族の興味を引くことのないよう、目立たぬ場所へ。
最初から、定位置に持って行ってから結線すればいいんでしょうけど。
結線したら、家族の興味を引くことのないよう、目立たぬ場所へ。
何故かというと、絶縁と固定を兼ねたエポキシ樹脂を充填しましたので。
ここで、じっとガマンです（笑）。
線が尋常じゃないくらいながいのは、某ショップの作例に倣い、このままレギュレーターに接続するため。
線が尋常じゃないくらいながいのは、某ショップの作例に倣い、このままレギュレーターに接続するため。
カプラーを廃止することによる抵抗が減る、というよりも、あの位置にカプラーがあるとAC50Vの計測も、いちいちシフトレバーを外して、クラッチレリーズカバーを外して…という作業が必要になりますが、上まで延長してやると、簡単にテスターを当てられます。
現状装着しているステーターコイルも、4000RPMで５０Ｖは指しているのですが、微妙なところで電圧が足りていないのかもしれません。
とりあえず、こちらに交換して様子を見ます。
これで問題がなければ、いまついているステーターコイルに不具合があるというわけで、4000ＲＰＭで50Vを計測するからといって安心は出来ないということです。
予算があるなら、某ショップで販売する純正流用の新品ステーターコイルにした方がいいでしょう。
これで問題がなければ、いまついているステーターコイルに不具合があるというわけで、4000ＲＰＭで50Vを計測するからといって安心は出来ないということです。
予算があるなら、某ショップで販売する純正流用の新品ステーターコイルにした方がいいでしょう。
ていうか、ホント、買う直前でしたから。
しかし、前回も書いたように、ステーターコイルとレギュレーター、バッテリーという閉じられた回路の中では、ＭＯＳＦＥＴもゼファー７５０のレギュレーターも作動します。
メインハーネスに繋ぐと電圧が２Ｖ近く低下するので、もしかするとイグニッションコイル、インジケーターハーネス、左右のスイッチ、灯火類が余計に電気を食っているのかもしれません。
どなたか、似たようなトラブルがありましたら、ぜひ、情報を下さい<(_ _)>
ところで、トラブルというかリコール情報です。
これが壊れたら、一巻の終わりです。
シルバーウィークは、デバッグ作業に追われそうです…（涙）
