電圧計を交換してみました
ちょっと前、ネットでなかなか良いモノを見つけたのですが…
窓にもピッタリ。
問題は、こちら。
イグニッションＯＮ。
8月位にお亡くなりになりました…
表示が「８８８」になって点滅したと思ったら、ブラック・アウト。
1000円チョイじゃ1年が限度なのか、当り外れがあるのか。
ちなみにリレーを入れたら2000円以上の出費でした(^_^;)
あれこれ調べたら、インジケーターパネルの窓サイズによさげな商品を見つけました。
前に買ったのも「防水」だったのですが、言うだけはタダですからね（笑）。
ちなみに、こちらはIPX7相当。
「一時的（30分）に一定水深（1m)の条件に水没しても内部に浸水しない」
ということです。
もっとも、防塵がＸですから、防塵テストはしてないということになります。
電圧が一定以下になると、真っ赤になって知らせてくれるようです。
定価2500円と若干お高いようですが、先端にクワ型端子がついた１５０ｃｍのハーネスが付属するほか、結線コネクターだのも入ってます。
何より素晴らしいのが、4極リレーを使わなくてもよいところです。
結果的には安上がりなんじゃないでしょうか。
とりあえず、以前の配線を撤去します。
エーモンのリレーとも、おさらばです。
Lo側のヘッドライトブースターにでも作り変えましょうか。
それより、LEDが欲しいところですけど。
ハーネスの先端。
最初から、こんな風にして頂いて、ありがたいですね。
赤：バッテリーの＋に繋ぎます。
黒：適当にアースを落とします。
白：ＡＣＣ電源。Kawasakiだと茶/白。我々Ｚは茶ですね。あちこちから出てるので助かります。
バッテリーの調子もそうですが、充電系の調子が知りたいので、赤はバッテリーから頂きます。
ACCだけみたい人は、メーターあたりから取ればいいんじゃないでしょうか。
動作チェック。
得体の知れない品物だと、この段階でハラハラドキドキするのですが、DAYTONAさんなので大丈夫でしょう。
メーターステー？との隙間がこんなに空いています。
前の電圧計は本体に厚みがあったのとボディが大きかったので、クッション性のある両面テープで固定したら大丈夫でした。
写真撮るのを忘れてしまいましたが、今回は、径の大きい耐油チューブを4列くらい並べたものをスペーサーとして挟めました。
カプラーは、同じく耐油チューブと結束バンドを利用してフローティング。
振動でガチャガチャ動いたり、あちこちに当たるのを防ぎます。
カプラーから後ろのハーネスは、タンク辺りまでをコルゲートチューブ、そこから先はガラクタ箱に入っていた何かのスリーブで保護してやりました。
さすがに細い線だけでは心もとないので。
ETCのハーネスが、なかなかゴチャゴチャしています。
センスよくまとめたいところです…
無事に装着完了。
今回は順調に終わるかと思いきや。
樹脂パーツが割れてしまいました（涙）。
この年代の車輛は避けられないトラブルですね。
プラリペア様様です…
